El portaveu d’Infraestructures i Medi ambient en les Corts Valencianes, Francesc Signes, ha assegurat que la consellera Isabel Bonig ʺs’ha convertit en l’enterradora dels serveis públics de transport al País Valenciàʺ.
D’aquesta manera, ha assenyalat que amb ʺla seua ineficaç gestió al capdavant d’aquesta àrea està acabant amb tota la xarxa de transport públic valencià, ja que, d’una banda, molts dels projectes pendents d’execució estan ara paralitzats i, per una altra, tots els que funcionaven els està desmantellantʺ.
Així s’ha referit a l’eliminació d’un de cada quatre trens en totes les línies de Metrovalencia que, al seu judici, ʺés la gota que ha fet vessar el gotʺ, ja que, segons ha recordat Bonig ha disminuït el nombre de trens en la Línia 1 de València a Castelló de la Ribera, tant a primera hora del matí com a última de la nit, és a dir, quan més s’utilitza per estudiants i treballadors.
A més, ara es discerneix l’amenaça del tancament de la Línia 1 de Picassent a Castelló de la Ribera, deixant així, sense connexió amb València a bona part d’aquestes comarques.
També ha pujat les tarifes un 13% en 2012 i, en alguns trams com el de València fins a l’aeroport de Manises l’augment ha sigut del 100%, la qual cosa afecta no solament als viatgers sinó també als treballadors de l’aeroport.
D’altra banda, planeja l’amenaça de tancament sobre la Línia 9 de Dénia a Benidorm i, al seu torn, també sobre el subtram 4L del Tram d’Alacant; així com la possible venda d’estacions. És més, finalment, Signes ha advertit que Bonig ʺha sigut la que ha destruït, amb la seua eliminació al desembre, l’Agència Valenciana de la Mobilitat després que es creara al març de 2011 i, per tant, ara no es disposa d’un ens específic que gestione el transport públicʺ.
Per tot açò, el diputat socialista considera que la consellera Bonig ʺha demostrat la seua sobrada incapacitat per gestionar les infraestructures i el transport d’aquest Paísʺ i ha destacat que prova d’açò és ʺla pèssima gestió en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que té un deute de 1.000 milions d’euros que ara estan pagant no solament els més de 300 treballadors que seran acomiadats en l’ERO sinó tots els usuaris que patiran les retallades en les línies de transport i en les seues freqüènciesʺ.
